进入2025年最后一个季度，全省各地涌动着攻坚克难、全速前进的热潮。从主体封顶的厂房到即将合龙的大桥，从拔地而起的产业新地标到即将投产的智能产线优选策略，一个个重大项目建设现场共同勾勒出四川“抓项目促投资”的奋进图景。
今年以来，全省上下将抓项目促投资摆在突出位置，一大批强基础、增动能、利长远的重大项目加速推进。1—8月，全省固定资产投资同比增长0.9%，高于全国0.4个百分点，其中项目投资增长2.6%，展现出稳健发展态势。
切换到四季度“冲刺模式”，四川如何加快抓项目促投资？10月13日至16日，“万千气象看四川”集中采访团奔赴成都、遂宁、绵阳、德阳，深入项目一线，探寻发展答案。
项目攻坚提速，夯实经济发展“压舱石”
在成都站（火车北站）扩能改造工程现场，上千名建设者协同奋战，推土机、挖掘机等30余台大型设备轰鸣不息，高耸的塔吊挥动巨臂，数十辆运载车如织穿梭。目前，车站1至8道及1至5号站台的建设工作已完成。
成都站（火车北站）扩能改造工程现场。
“项目正处于第三阶段，主要施工9至18道站房基础及结构。”中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部副指挥长聂兆希说，“成都站扩能改造工程已完成整体进度的60%以上。车站预计2027年建成投运，将与成渝中线高铁同步开通。”
转战成华区熊猫国际旅游度假区，成都百联奥特莱斯项目的工地上，新翻的泥土还带着湿润的气息，几台挖掘机正在杂草丛中有序作业，而刚硬化好的水泥广场已初见雏形，门口新开辟的道路，即将迎来众多的机械设备。
“我们今年4月成功摘地，10月正式开工建设，超期完成任务。”成都百联奥特莱斯项目总经理周全信心满满地说，“随着建设开工，工人、器械将陆续进场，全力以赴加紧建设，要在2026年4月实现'达正负零'，预计2027年上半年投入运营。”
在德阳市域铁路成德S11线鸭子河北岸，全长496米的大桥，桩基、承台、桥墩已全部完成，4座桥墩稳稳矗立河中，河面上桥梁段也已架设到位。北岸31、32号墩之间，移动挂篮正在作业，两段桥体即将“牵手”合龙。“全桥预计12月底实现整体合龙。”四川成德轨道交通有限公司土建四工区业主代表张智勇介绍，距离大桥不远处的三星堆站也即将破土动工。
市域铁路成德S11线鸭子河建设现场优选策略。
这样火热的建设场景，在4天的行走中随处可见。随着这些重点基础设施项目加快推进，四川项目投资规模增长明显。截至8月底，810个省重点项目、320个川渝共建重点项目（四川部分）年度投资完成率分别达84.6%、75.3%，分别超时序进度18个、8.6个百分点。
充沛的项目储备更为未来发展蓄力，截至9月底，四川储备库项目超2.9万个，总投资近12万亿元，其中10亿元以上项目投资占比过半，发展后劲十足。
智造升级赋能，激发产业变革“新引擎”
热火朝天的项目建设展现了四川发展的“硬速度”，改造升级的智能生产线则彰显着高质量发展的“软实力”。行走在四川的产业园区，“智改数转”正在重塑制造场景。
在德阳高新区汉舟智能电气产业基地，每天至少有50台（套）高低压成套开关设备和控制设备从这里下线，发往全国各地。
汉舟电气智能工厂。
“今年6月我们刚刚搬入这个新厂区。”四川汉舟电气股份有限公司董事长叶春志介绍。他的身后，智能生产线安静而高效地运转，能自动识别需求，精准适配各类模块，真正实现“柔性制造”。数台AGV小车沿着预设路线，将加工好的部件悄无声息地运往下个工位。
随着新厂区完工，这个30年的老厂正在经历脱胎换骨的改造。叶春志坦言，实施“智改数转”已成为企业高质量发展的关键路径。“以往人工出入库，管理效率和准确性都受限。现在立体仓库基本实现无人值守，效率提升60%以上，精确性达到99%左右。”近年来，汉舟电气累计投入2亿余元引入智能设备和管理系统，成功打造智能工厂，目前已达到智能工厂先进水平。
同样进行智能化升级的，还有一汽—大众成都分公司。在东总装车间，这里每57秒就有一辆新车下线，机器视觉检测系统将质量控制前移、工业机器人广泛应用……这家2009年建成的汽车工厂，正迎来智能化升级的重要时刻。
一汽—大众成都分公司新车下线。
“捷达品牌正以生产线大规模设备更新为核心抓手，推动制造体系向智能化、数字化和柔性化全面升级。”一汽-大众成都分公司产品管理部SUV车型产品经理李果表示。这一升级恰逢其时——今年8月，成都经开区管委会、中国一汽集团、大众汽车集团（中国）公司共同签署合作协议，携手在成都打造覆盖“研产供销”全价值链的汽车企业。
汽车产业作为成都的支柱产业之一，已集聚一汽丰田、沃尔沃等整车企业，以及560余家零部件配套企业。2025年1月至5月，成都市汽车产业实现营业收入626.7亿元，同比增长21.1%，展现出强劲发展势头。
不仅如此，“智改数转”的浪潮正从单个工厂向整个产业生态蔓延。2024年10月，四川提出“到2027年力争全省制造业数字化转型和智能制造水平进入全国第一梯队”的目标。数据显示，截至今年7月，全省工业企业关键工序数控化率、数字化研发设计工具普及率分别达到64.7%、85.3%，并持续提升。
建圈强链聚合，构筑区域竞争“新优势”
项目加快建设、产业持续升级，背后离不开“建圈强链”的牵引。10月14日，省政府重点产业建圈强链推进专题会指出，要加快推动重点产业强链延链补链、做强能级做大规模做优生态。这也意味着，人工智能、航空航天、新能源等17个重点产业以圈链协同的方式加快突破。
在遂宁，以天齐锂业为“链主”构建的“锂资源开发—锂电材料—锂电池—终端应用—综合回收利用”全产业链已初具规模，吸引50多家上下游企业集聚。企业间的协同效应日益凸显：天齐锂业与四川裕能紧密协作，实现“产品库”与“原料库”无缝对接，仅物流成本一年就可节省200余万元。目前，遂宁锂电新能源产业规模约670亿元，占全省锂电产业四分之一。
将视野扩展，四川目前已形成以宜宾为主导，成都、遂宁、眉山、甘孜、阿坝等协同发展的锂电新能源产业格局，目标是到2027年建成世界一流的新能源产业集群，全省新能源产业链营业收入超过5000亿元，力争达到6000亿元。
在绵阳，新材料产业链正在书写新的产业传奇。“这块仅500克的磁钢，充磁后能吸起约400公斤重物。”在绵阳巨星永磁材料有限公司生产车间，常务副总经理黄浩手持一块鸡蛋大小的磁钢向记者展示。这种被称为“磁王”的烧结钕铁硼永磁材料，其应用领域十分广泛——每台新能源汽车需要约2.5公斤，工业机器人单台用量约3.5公斤，风力发电机、智能手机等也都离不开它。
作为国内单体规模最大的生产基地，绵阳巨星永磁全部达产后规划年产10万吨。虽然四川是稀土资源大省，但“永磁材料产业长期产量不高、技术相对落后”，黄浩坦言，“把资源禀赋转化为产业优势是未来发展的关键。”如今，产业链协同效应已经开始显现：巨星永磁已吸引4家核心外协加工企业从沿海迁至绵阳，并带动吉利、比亚迪等头部车企前来对接合作。
目前，绵阳依托中电科九所等科研平台，已初步构建从磁性材料、器件到永磁电机，再到下游应用的完整链条。2024年实现产值79.7亿元，2025年上半年继续保持稳健增长。
从锂电新能源到磁钢新材料优选策略，目前，四川的17条重点产业链实行“链长＋副链长＋牵头部门＋主要承载地＋协同发展地”协同推进机制，柔性显示、超高性能永磁材料、核电设备、高端化药制剂等一批标志性产品加速涌现。
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